Вместо катализатора — на что заменить? Тюнинг катализатора

Вся правда о катализаторах

Катализатор – устройство в выхлопной системе автомобиля, основным назначением которого, является понижение токсичности отработанных газов. Конструктивно деталь содержит специальные керамические элементы, поверхность которых покрыта небольшим слоем сплава состоящего из платины и иридия. Таким образом, не полностью сгоревшие остатки CO, CH и NO соприкасаются с каталитическим слоем и практически полностью окисляются кислородом, который присутствует в выпускных газах. В результате этой реакции, выделяется определенное количество тепла, которое разогревает катализатор и тем самым активизирует реакцию окисления. Благодаря этому, на выходе катализатора отработанные газы имеют более низкую концентрацию вредных для атмосферы веществ.

Однако не смотря на экологическое преимущество использования катализатора, данная деталь выхлопной системы, очень часто, приносит авто владельцам определенные проблемы, а поэтому очень многие из них устанавливают вместо катализатора пламегаситель, вставку, трубу и т.п. Чем можно объяснить такое положение вещей?

Недостатки использования катализаторов

Во-первых на наш авто рынок далеко не всегда пригоняются импортные машины с небольшим пробегом. При этом срок службы катализатора (при правильной его эксплуатации) сопоставляется с пробегом 100-110 тыс. км - далее подразумевается обязательная его замена. Разумеется, эксплуатировать его в дальнейшем вполне допустимо, но в таком случае, необходимо четко понимать, что в выхлопной системе будет присутствовать деталь, пропускная способность, которой, далеко не все 100%. Объясняется это тем, что со временем на поверхности сот катализатора скапливается и оседает сажа, а также недогоревшие остатки масла, которые являются существенным препятствием свободному прохождению отработанных газов.

Сажа и несгоревшее масло на сотах очистителя

Во-вторых, топливо, которым заправляется автомобиль, не всегда бывает по-настоящему качественным, а как известно, именно качество бензина является основополагающим моментом для правильной работы катализатора. Например, попадание в катализатор этилированного бензина неизменно приведет к его быстрой кончине. Если посмотреть на этот процесс с «химической» точки зрения, то при воздействии тетраэтилсвинца, соты катализатора закипают и оплавляются, что приводит к тому, что проходимость отработанных газов по всей системе практически сводится к нулю. То есть, происходит то же, что и при засорении катализатора сажей и остатками масла, но только процесс разрушения осуществляется намного быстрее.

Низкокачественное топливо – основная причина вызывающая преждевременный ремонт системы выпуска газов. Очень часто можно встретить случаи, когда владелец автомобиля не «накатал» еще и 50-80 тыс. км, а катализатор его выхлопной системы уже пришел в негодность. Согласитесь, вряд ли у такого автолюбителя будет сильное желание приобретать и устанавливать новый весьма дорогостоящий элемент, ведь гарантии того, что поставив катализатор и поездив на автомобиле некоторое время он не столкнется с такой же проблемой нет. Скорее всего, он обратится в автосервис, где попросить просто вырезать надоевшую деталь.

В-третьих – отечественное дорожное покрытие. Как бы там не было, керамические соты представляют собой довольно хрупкий материал, который при довольно сильном ударе может попросту покрыться трещинами и расколоться. В итоге, соты отделятся от стенок катализатора, будут дребезжать, перемещаться по корпусу и в конечном результате разлетятся по всем деталям выхлопной системы. От этой неприятности не застрахована ни одна марка автомобиля - ни ВАЗ, ни Форд, ни Опель, ни БМВ.

Кроме всего выше упомянутого, следует отметить и тот факт, что в том случае, когда автомобиль достаточно длительное время не заводиться, топливная смесь скапливается в устройстве, и после того как машина наконец-то завелась, в катализаторе происходит небольшой взрыв, который, разумеется, благоприятно на него не влияет. По этой причине следует постоянно следить за правильной и надежной работой системы зажигания, а также за тем, в каком состоянии находится кислородный датчик, который контролирует работу катализатора.

Поврежденный катализатор

Признаки пришедшего в негодность катализатора

Основных «симптомов», указывающих на неисправный катализатор всего два:

1. Через некоторое время катализатор так или иначе забивается, соответственно снижается пропускная способность выхлопной системы и соответственно снижается мощность автомобиля. Кроме того, можно заметить более низкую динамику разгона машины, а также постоянно «гуляющую» стрелку тахометра, при работе двигателя на холостом ходу.

2. Вторая ситуация намного критичнее – катализатор окончательно разрушился и издает дребезжание рассыпавшихся частиц или же постоянное гудение опустевшего корпуса.

 

Какие же существуют способы решения проблемы связанной с катализатором?

На автомобили с рабочим объемом до 2л, самым оптимальным вариантом является установить вместо катализатора пламегаситель, стоимость которого, намного меньше, чем у нового катализатора. Таким образом, вместо катализатора монтируется так называемый бачок-пламегаситель, выполняющий функцию разделения первичного потока отработанных газов. Кроме того, именно с его помощью облегчается работа главного резонатора, кстати, это еще одна причина из-за которой на современные автомобили устанавливается универсальный катализатор.

Существует и более качественное решение которое применяется, как правило, для автомобилей с рабочим литражом превышающим 2л. В данном случае, «обманка» представляет собой пламегаситель несколько большего объема, который изготавливается из нержавеющей стали, и на поверхность которого наносится специальное пластиковое покрытие. Подобного рода вставки имеют более длительный срок службы, поскольку не боятся абсолютно никаких климатических воздействий.

Проставка - пламегаситель

Катализатор или пламегаситель?

Итак, на чем же остановится на катализаторе или же на пламегасителе? Для начала давайте вспомним о функциях катализатора:

- осуществляет «дожиг» СH и СО до экологически безопасных СО2 и чистых азотистых соединений (что соответствует установленным требованиям и стандартам ЕЕС);

- разделяет поток идущих отработанных газов, то есть катализатор является не только очистителем, но и исполняет роль первичного резонатора (пламегасителя).

Теперь приблизимся к реалиям. Стоимость катализаторов довольно высока, при этом отнести эту деталь выхлопной системы к чему то обязательному довольно сложно. В нашей стране действуют более либеральные экологические стандарты и иномарка с правильно работающим двигателем и его системами с легкостью вложится в установленные нормы СО и СН, даже в случае с такой модернизацией как удаление катализатора. Именно поэтому сам по себе возникает вопрос целесообразности установки катализатора для работы в наших отечественных условиях.

Разумеется, вместо оригинальной детали может быть установлен так называемый универсальный катализатор, стоимость которого намного ниже штатного устройства. Преимуществом такого решения является то, что ваш автомобиль настроен под работу с катализатором, а поэтому будет полностью «полноценным». Однако следует учесть, что в наших условиях время жизни катализатора ограничено, а поэтому даже такая вставка не может похвастаться особой долговечностью.

Напоследок о пламегасителях. Плюс – выполняет одну из функций катализатора и имеет при этом в несколько раз меньшую стоимость, минус – более низкие экологические характеристики.

Труба пламегаситель вместо катализатора

 
Статья прочитана 5865 раз(a).
 

Еще из этой рубрики:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Вместо катализатора — на что заменить? Тюнинг катализатора"

* Текст комментария
* Обязательные для заполнения поля