Тюнинг подвески ВАЗ 21099 – замена штатного стабилизатора поперечной устойчивости

Общая информация

На сегодняшний день одним из самых распространенных видов доработки автомобилей семейства ВАЗ 2109 является установка узлов и деталей от более новой модели – ВАЗ 2110. Такая модернизация может подразумевать не только тюнинг двигателя или тюнинг салона, но и доработку рулевого управления, а также подвески автомобиля. Именно к последней дисциплине можно отнести установку стабилизатора поперечной устойчивости от ВАЗ 2110. Давайте рассмотрим этот вопрос более детально.

Стабилизатор от «десятки» толще родной «восьмерочной» детали все на всего на2 мм- 18 против 16мм (справедливо и по отношению к ВАЗ 2109-99). Казалось бы, особой разницы быть не должно, но на самом деле, эти дополнительные пару миллиметров толщины существенно влияют на поведение автомобиля – снижают крен при прохождении поворотов, способствуют более быстрой реакции подвески, при объезде препятствий, и повышают общую устойчивость машины. Одним словом, автомобиль ведет себя более предсказуемо и стабильно. Между прочим, не зря же у спортсменов тюнинг подвески и тюнинг кузова начинается именно с установки стабилизатора большего диаметра, да еще и выполненного из титанового сплава…

Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2110

 В современных автомагазинах можно приобрести стабилизатор устойчивости для моделей 2109-99 в комплекте с «яйцами» (стойки крепления стабилизатора). Кстати, с теоретической точки зрения, для его замены потребуется открутить/закрутить всего шесть крепежных гаек. Но это только в теории, на практике же, ситуация обстоит несколько иначе. Конечно же, наличие специальных познаний, которые требует к примеру, чип тюнинг или тюнинг фар, здесь не потребуется, но некоторые тонкости и нюансы все же имеют место.

Стабилизатор от «десятки» необходимо покупать исключительно со специально изготовленными под него «яйцами». Диаметр, а соответственно и жесткость штанги ВАЗ 2110 несколько больше, чем у стандартной ВАЗ 2109, а поэтому и нагрузка на «яйца» будет куда больше. При неблагоприятных обстоятельствах «восьмой» крепеж может просто не выдержать и разорваться. Сюда можно отнести и самопроизвольное откручивание гаек, при помощи которых закрепляется кронштейн штанги – очень часто самоконтрящиеся гайки (13 мм) выкручиваются со шпильками, которые приварены к самому кузову…То есть модернизация подвески, это как тюнинг тормозов или тюнинг карбюратора  – необходимо проявлять особую внимательность, даже по отношению к казалось бы несущественным мелочам.

 Установка стабилизатора от ВАЗ 2110 своими руками

Загоняем автомобиль на смотровую яму, очищаем гайки шпилек и «яиц» от налипшей грязи. Можно порекомендовать, за день до работы обработать крепежные элементы разъедающим ржавчину веществом (к примеру, WD-40). Кстати, самоконтрящиеся гайки имеют специальные нейлоновые вставки, которые препятствуют самовольному откручиванию и защищают резьбу от влаги и грязи. Такая конструкция может стать настоящей проблемой (при закисании резьбы), а поэтому обрабатывать ее нужно с особым вниманием.

 

Шпильки и крепежный хомут

 

Откручиваем гайки кронштейнов. Для этого лучше всего воспользоваться рожковым (на 13), а не торцевым ключом, поскольку при работе с ним лучше ощущается прилагаемое усилие, да и контролировать процесс откручивания намного удобнее. В том случае, если гайки не поддаются, не стоит спешить – постепенно, 5 градусов в одну сторону, пять градусов в другую, раскачиваем ее, время от времени обрабатывая гайку все тем же разъедающим ржавчину веществом.

После того, как гайки откручены, демонтируем хомуты, «яйца» и резиновые подушки. Вытягиваем штатную штангу наружу. Далее точно таким же образом, как и снимали стабилизатор, просовываем новую штангу и уже по месту одеваем на деталь подушки хомутов и «яйца». Пытаться установить стабилизатор «в сборе», не стоит, поскольку просунуть его в таком виде между резонатором и днищем не возможно.

На приложенную к днищу штангу одеваем хомуты (на подушки) и закрепляем их теме же гайками, что стояли раньше. Необходимо учесть, что шпильки могут загнуться и во время затягивания гаек, а поэтому можно порекомендовать предварительно «прогнать» резьбу несколько раз. Кроме того, все вызывающие сомнения гайки необходимо заменять новыми.

 

Установленный стабилизатор

 

Когда новый стабилизатор занял свое место по отношению к днищу машины, остается закрепить болтами «яйца» к самой растяжке. Вполне может быть, что придется слегка подрегулировать расположение «яиц» на штанге. Хотя, по этому поводу особо переживать не стоит – во время первой же поездки все элементы стабилизатора поперечной устойчивости займут наиболее оптимальное для себя положение.

Конечный результат

Изменения чувствуются практически сразу же. Такой тюнинг дает возможность существенно повысить жесткость подвески ВАЗ 21099: значительно снижается крен в поворотах, улучшается управляемость автомобиля, повышается плавность хода.

 

 

 
Статья прочитана 5265 раз(a).
 

Еще из этой рубрики:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Тюнинг подвески ВАЗ 21099 – замена штатного стабилизатора поперечной устойчивости"

* Текст комментария
* Обязательные для заполнения поля