Обработка автомобиля для защиты от коррозии (антикоррозийная обработка авто)

Как бы вы не старались ухаживать за автомобилем, все равно появляется коррозия. Даже тогда, когда вы о ней не подозреваете, вам все равно придется столкнуться на практике с трещинами, дырками, находящимися в днище авто и прочими «прелестями». Каждый очаг коррозии растет в геометрической прогрессии, и лучший метод борьбы заключается в уничтожении ее в зародыше.

Для борьбы с коррозией на практике используют три основных способа: активный, преобразующий и пассивный метод.

Активный способ – это образование устойчивого слоя к процессу коррозии, который состоит из специальных защитных веществ.

Пассивный способ – это изоляция металлических частей автомобиля от воздействия факторов окружающей среды. Преобразующий способ – это преобразование окислившегося металла в так называемую «грунтовку», устойчивой к воздействию воздуха и присутствующих в нем влаги и солей.

К пассивному методу защиты можно отнести различные виды мастики, изготовленные на базе: битумов, эпоксидных смол, различных каучуков, волокон, графита, с примесями масел, и предназначенные для защиты днища авто. При нанесении такого материала на заводское покрытие автомобиля, это не представляет для него угрозы, потому как слой мастики органично дополняет его. На днище авто необходимо нанести мастику толстым слоем для того, чтобы летящие из-под колес камни, могли смягчить удар об металлическое днище. При этом методе обработки нужно помнить, что мастика не может попасть в щели днища, поэтому их надо обработать специальными антикоррозийными составами.

Хороший результат дают следующие составы:

• Автоантикор эпоксидный для днища;
• Автоантикор для днища резинобитумный;
• Мастика битумная антикоррозионная;
• Мастика сланцевая автомобильная МСА-2 и т.д.


При применении диплазольных покрытий, которые относятся к мастикам, производимым на эпоксидной или битумной основе, обрабатываемые места нужно зачистить до металлического блеска и затем нанести грунтовку. Пассивная защита не поможет в том случае, если под слоем мастики осталась грязь. Недостаток этого метода состоит в том, что «пассивные» мастики нужно периодически заменять и накладывать новые слои покрытия.

Одним из активных средств защиты считается антикоррозийный «Мовиль». В его составе присутствует сильнейший по мощности ингибитор коррозии, который довольно эффективно подавляет любые очаги начавшейся коррозии. Металлическая поверхность кузова, днища автомобиля при помощи «Мовиля» полностью изолируется от вредных факторов окружающей среды. Входящие в его состав добавки обладают так же и влаговытесняющим свойством. «Мовиль» прекрасно взаимодействует с мастиками, изготовленными на естественной основе. Как недостаток можно отметить слоение и эрозию синтетических мастик при контакте с ними. Следует также избегать попадания «Мовиля» на резиновые изделия автомобиля.

Если процесс коррозии уже начался на внутренних полостях кузова или на дне авто, необходимо сразу обработать эти места специальными преобразователями ржавчины. Такие преобразователи имеют в своей основе ортофосфорную кислоту, обладающую чистящими способностями и преобразованием в стабильный грунт ржавчины. После этого такой грунт можно спокойно красить, или покрыть мастикой без всякой подготовки. Но перед покраской нужно убрать остатки преобразователя, которые не прореагировали с коррозийными участками.
Помимо выше перечисленного есть и такие преобразующие покрытия, которые пропитывают участки с очагами коррозии изготовленным на лаковой основе специальным составом. Происходит так называемый процесс «связывания» ржавчины, после чего она преобразовывается во что-то наподобие краски. В настоящее время изготавливаются защитные покрытия и для хромированных элементов автомобиля. Нанеся такое покрытие, сохраняется не только целостность деталей, но и внешний сверкающий вид. Для таких случаев применяют одно из популярных средств лак «Антикор», который формирует на поверхности хромированных элементов блестящую пленку. Перед его применением следует очистить поверхность таких деталей мягкой ветошью с мелом.
В заключении совет: при установке дефлекторов, спойлера и других навесов на своего «железного друга» не забывайте обрабатывать места креплений специальным составом, чтобы избежать начала коррозии.

Метки текущей записи:

, , ,
 
Статья прочитана 1726 раз(a).
 

Еще из этой рубрики:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Обработка автомобиля для защиты от коррозии (антикоррозийная обработка авто)"

* Текст комментария
* Обязательные для заполнения поля