Все про выхлопные системы ВАЗ 2110 — устройство. Замена и тюнинг выхлопной системы своими руками

Конструкция и ремонт выхлопной системы автомобилей ВАЗ 2110

Как известно, выхлопная система – неотъемлемая часть любого автомобиля. Именно с ее помощью осуществляется отвод от двигателя продуктов сгорания, выполняется их охлаждение, уменьшается токсичность и снижается общая шумность автомобиля.

В принципе выхлопная система всех отечественных автомобилей построена по единому принципу, но поскольку статья посвящена десятому семейству ВАЗ, то речь пойдет о конструкции и ремонте системы именно этих автомобилей.

Итак, для начала разберемся со схемой выпуска отработанных газов и особенностями деталей, которые в ней использованы.

 

Устройство выхлопной системы ВАЗ 2110

 

Выхлопная система автомобилей ВАЗ 2110 состоит из: выпускного коллектора, приемной трубы, лямбда-зонда, нейтрализатора, а также дополнительного и основного глушителей. Следует отметить, что глушители и нейтрализатор выполнены в неразборном виде, а поэтому в случае выхода этих элементов из строя они заменяются новыми.

Приемная труба – предназначена для осуществления принудительного отвода отработанных газов с цилиндров силового агрегата. Она изготавливается из нержавеющей стали, и закрепляется к выпускному коллектору при помощи четырех шпилек, которые гарантируют плотное соединение детали с обеими отводными трубами. В свою очередь с нейтрализатором и дополнительным глушителем приемная труда соединяется шарнирным крепежом.

 

Нейтрализатор – представляет собой устройство для снижения количества выбросов в атмосферу несгоревших углеводородов, а также оксида углерода и азота. Конструктивно нейтрализатор выполнен в виде двух керамических узлов, поверхность которых покрыта так называемыми катализаторами дожига – палладием, родием, платиной. Благодаря такой технологии, степень очищения газов от вредных для атмосферы веществ достигает 90-95%. Следует отметить, что за правильной работой этого очистителя следит специальный датчик – лямбда-зонд, который контролирует количество и состав поступающего в двигатель топлива. От этого датчика напрямую зависит не только качество функционирования системы очистки, но и срок службы всего нейтрализатора.

   Нейтрализатор и датчик кислорода (лямбда-зонд)

 Необходимо также обратить внимание на то, что датчик кислорода и нейтрализатор довольно чувствительны к воздействию со стороны всевозможных свинцовых соединений. Именно поэтому не рекомендуется даже кратковременная эксплуатация автомобиля на этилированном топливе. Кроме всего прочего, нейтрализатор может выйти из строя и при неисправностях системы зажигания. Объясняется это тем, что при пропусках искрообразования образуется несгоревшее топливо, которое догорает в нейтрализаторе и тем самым разрушает керамическое покрытие. Кстати, при определенном стечении обстоятельств, такие неисправности могут стать причиной закупорки системы выхлопа, что неизбежно приведет к потере мощности или полной остановке двигателя автомобиля.

 

Теперь о глушителях. Основным назначением дополнительного и основного глушителей является подавление скорости движения отработанных газов, что соответственно приводит к снижению шумности работы выхлопной системы. Основной глушитель устанавливается сразу после дополнительного и соединяется с ним при помощи уплотнительных колец и хомутов.

С устройством выхлопной системы ВАЗ 2110 вроде как разобрались. Теперь можно поговорить о ремонте. Конечно же, рассматривать процесс замены всей системы мы не будем, а остановимся только на основных, наиболее часто встречаемых видах ремонта – замене каталитического нейтрализатора и замене основного глушителя.

Замена своими руками нейтрализатора выпускной системы ВАЗ 2110

Перед ремонтом, следует учесть, что нейтрализатор, в процессе работы нагревается до температуры более 600 °С, а поэтому остывает он намного дольше, чем остальные элементы выхлопной системы. Проводить ремонтные работы сразу же после прекращения движения автомобиля категорически запрещается.

Работу выполняем на подъемнике, или смотровой канаве

 1. Отворачиваем две гайки при помощи которых труба резонатора закреплена к каталитическому нейтрализатору. Аккуратно демонтируем пружинные шайбы и вынимаем болты.

 

 2. Теперь отворачиваем два болта, которые являются крепежными элементами нейтрализатора с приемной трубой…

 

3. Слегка придерживая нейтрализатор постепенно извлекаем болты и пружины. Не спеша вынимаем нейтрализатор из под автомобиля.

4. Для установки нового нейтрализатора, достаточно повторить процесс замены в обратном порядке. Во время монтажа все «просевшие» и пришедшые в негодность пружины следует заменять новыми.

Самостоятельная замена основного глушителя на ВАЗ 2110

 1. Отворачиваем две гайки при помощи которых выполнено крепление хомута трубы глушителя к резонатору. Удаляем хомут.

2. Разъединяем трубы и удаляем уплотнительное кольцо

 

3. Немного приподняв основной глушитель выводим его кронштейн из подвесной подушки

4. Отгибаем «усик» подвески глушителя (передней), после чего выводим кронштейн глушителя из подушки и вынимаем деталь из под автомобиля.

5. Для монтажа нового глушителя достаточно повторить всю операцию в обратном порядке. Следует отметить, что для того, чтобы облегчить процесс установки задней подушки достаточно смазать кронштейн глушителя заранее подготовленным мыльным раствором.

 
Статья прочитана 23292 раз(a).
 

Еще из этой рубрики:

Здесь вы можете написать комментарий к записи "Все про выхлопные системы ВАЗ 2110 — устройство. Замена и тюнинг выхлопной системы своими руками"

* Текст комментария
* Обязательные для заполнения поля